2024年、日本を訪れる外国人観光客はすでにコロナ前水準を超えており、日本政府観光局（JNTO）によると、3月から7月にかけて毎月300万人以上が訪日していることが明らかとなりました。

しかし、観光客が訪れる地域は大都市圏に集中する傾向にあり、観光庁の宿泊旅行統計調査によると、三大都市圏への宿泊比率は72.1%と高い数値を示しています。観光客が特定の地域に一極集中する状況は、オーバーツーリズムや地方部での消費額減少の要因となり得るため、地方誘客による観光客の分散化が求められています。

本シリーズでは、地方誘客を達成する上で重要な訪日観光客の周遊実態を、じゃらんリサーチセンター提供のデータを基に解説します。

第8回では、長野県における外国人観光客の周遊実態を見ていきます。

※本記事では、2024年7月に行われたじゃらんリサーチセンター主催「じゃらん観光振興セミナー」にて公開されたデータを使用しています。

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• 関連データ：じゃらん インバウンドターゲットアンケート調査
  

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長野県における訪日観光客の周遊実態

首都圏・関西圏を含む周遊ルートが人気

まず、長野県を含めた訪日観光客の周遊ルートに着目します。

欧米豪市場（アメリカ・イギリス・フランス・オーストラリア）では、東京都・長野県・京都府を含む周遊ルートが最も人気となっています。

東アジア市場（韓国・中国・台湾・香港）では、千葉県・東京都・長野県を含む周遊ルートが最も人気となっています。

東南・南アジア市場（タイ・シンガポール）では、東京都・長野県・大阪府が含まれる周遊ルートを選択する観光客が多いことがわかります。

気になるのが、北陸新幹線の延伸に合わせて連携が行われている「レインボールート（新ゴールデンルート）」に沿った周遊が行われているのかという点。レインボールートは東京から大阪を東海道新幹線に沿って結ぶルートに対抗してできた東京〜北陸〜関西を結ぶ周遊ルートで、北陸エリアの豊かな自然の中で生まれた文化や歴史を体感できる新たな周遊ルートとなっています。

（レインボールートの詳細はこちら）

長野県前後の周遊先として、特に欧米豪市場では石川県・岐阜県、東南アジア市場では富山県・岐阜県が含まれており、「レインボールート」が利用されている可能性もありますが、現在は北陸〜関西間の新幹線がなく、特急も場所によっては乗り換えが必要な状況です。そのため東京都を拠点に周遊されている可能性が高く、北陸や関西地域などにとっては今後の課題と考えられます。

東アジア市場では、千葉県・東京都・長野県を含む周遊ルートが最も人気となりました。他に前後の周遊先を見ると、愛知県・岐阜県・群馬県が含まれる傾向にあることから、中部地方を巡る訪日リピーター層の存在が見て取れます。

新幹線利用客へのアピールが課題

次に、同調査のエリアルート戦略タイプ（都道府県における訪日観光客の利用状況を、市場別に9タイプへと分類したもの）から、本調査対象の10市場の訪日観光客が長野県をどのように利用しているかを見ていきます。

長野県の戦略タイプは、シンガポールを除く全市場で「新幹線立ち寄り伸びしろタイプ」と分類されました。現状、平均泊数と消費単価が低く、そのまま通過されてしまっている可能性が高いといえます。

しかし、長野県は新幹線駅数が全国平均よりも多く、北陸方面の新幹線を利用する観光客に対し、立ち寄りたいスポットとして認知してもらえるかが課題といえそうです。

一方、シンガポールは「周遊＋消費獲得タイプ」と分類されており、平均泊数と消費単価がやや高くなっています。

長野県観光部国際観光推進室の「インバウンド観光関連統計集」によると、2023年度の長野県におけるシンガポール人観光客の1人1回あたりの旅行消費単価は、全14市場中2位となっており、複数の観光スポットで周遊に繋げられていると推察されます。

調査概要

• 調査主体：じゃらんリサーチセンター
• 調査対象市場：アメリカ・イギリス・フランス・オーストラリア・韓国・中国・台湾・香港・タイ・シンガポール
• 調査期間：2022年10月1日～2023年12月31日
• 調査対象メディア：各種SNS・各国のブログ・フォーラム・掲示板など
• 調査内容
• 周遊ルート：デジタル観光統計の宿泊ログをベースに、日本旅程日数3日以上20日以内、都道府県ごとの組み合わせ数3以上で県庁所在地をつないでランキング化
• 訪問前後の周遊先：デジタル観光統計より、自地域を起点に前後で宿泊している都道府県のトップ3を選出
• エリアルート戦略タイプ：調査対象市場の「空海港利用人数」「新幹線駅数」「平均泊数」「延べ宿泊者数」「消費単価」「訪問率」を指標とし、クラスター分析を行い分類

以上、長野県における訪日観光客の動向を解説しました。