世界的な新型コロナウイルスの感染拡大に伴い、世界各国では入国制限などの規制が続けられ、航空会社は依然として大きな影響を受けています。
11月に国際航空運送協会（IATA）が公表したデータによれば、有償旅客の輸送距離を示すRPK（有償旅客キロ）ベースの2021年9月の旅客実績は、国際線と国内線の合計で2019年同月と比較し53.4％減となりました。
航空貨物輸送実績は、国際線と国内線合計で2019年同月比9.1%増と9か月連続で増加し、コロナ禍前の水準を大きく上回る状況が続いています。
訪日ラボのメールマガジン登録はこちら＞（無料）【東アジア】日本で年末年始の増便相次ぐ、台湾で日本路線再開も
東アジアでは、日本の航空各社で年末年始の増便が予定されており、台湾ではタイガーエア台湾による日本路線再開も計画されています。
日本国内
ANAの12月24日から1月4日の年末年始の運航率は98%となっており、12月の運航率は2021年度で最も高い86%となっています。
またANAは11月15日から、優先搭乗を1年5か月ぶりに再開しました。
ANAグループのピーチは、10月31日に九州と沖縄県・石垣を結ぶ唯一の直行便の運航を開始しており、年末年始には3路線10便を増便し、成田/関西線と関西/宮崎・石垣線を運航します。
JALの12月24日から1月4日の年末年始の運航率は、97%となっています。
12月の運航率はコロナ前の計画比で91％となっており、9割以上の便が運航されるのは2020年3月以降で初となります。
また同社は11月2日に業績見通しを発表し、2021年10〜12月に資金流出を解消し、2022年1〜3月に黒字化を見込んでいることを明らかにしました。
JALグループの格安航空会社（LCC）であるスプリング・ジャパンは、12月24日から新千歳線・広島線・佐賀線の国内線3路線の全便の運航を再開します。
またJALグループのジップエアも12月25日から、太平洋を横断してアジアとアメリカ本土を結ぶ初めての路線となる、東京・成田/ロサンゼルス線に就航し、これに続くアメリカ西海岸の就航地点を検討していく方針です。
ジップエアは、11月10日～27日にかけてソウル発成田行きを増便するほか、年末年始には成田～ホノルル線の増便も予定しています。
その他
日本トランスオーシャン航空(JTA)は、沖縄県内外の旅行需要回復と活性化を目指し、直行便が就航していない地点を中心としてチャーター便の運航に取り組んでおり、2022年3月までに47便を計画しています。
またAIRDO（エア・ドゥ）は、ANAとのコードシェアを行い、11月の3日間に東京/羽田〜札幌/千歳線の増便運航するほか、年末年始に東京/羽田〜札幌/千歳線で増便運航を行います。
ソラシドエアは12月1日から2022年1月5日にかけて減便し、減便率は2%となります。
スカイマークも12月1日から23日にかけての平日に減便し、12月の減便率は1.7％となります。
韓国
大韓航空は12月4日から、関西/ソウル・仁川線を増便し、水曜と木曜の週2便に、土曜を追加した週3便で運航します。
またアシアナ航空は、11月から12月にかけても日本線4路線を運航します。
なお大韓航空が発表した2021年第3四半期決算は、貨物事業の積極化により多額の営業利益を計上しました。
貨物事業は過去最高の四半期利益を計上しており、ホリデーシーズンや年末のピーク需要などに伴い、第4四半期も堅調に推移する見通しです。
香港
キャセイパシフィック航空は、日本線2路線の運航を11月と12月も継続します。
東京/成田〜香港線は木曜と土曜の週2便、大阪/関西〜香港線は大阪/関西発のみを水曜、香港発は水曜と土曜に運航し、12月の大阪/関西発は土曜に変更されます。
札幌/千歳・東京/羽田・名古屋/中部・福岡〜香港線の4路線については、運休が継続されます。
台湾
タイガーエア台湾は、2022年1月13日から日本路線の運航を再開する予定です。
成田/台北線の直行便を運航し、1月14日には関西/台北線を再開します。
また2020年1月に運航を開始した台湾のスターラックス・エアラインズも、成田と関西に続く日本路線の3路線目として、2022年2月17日から福岡/台北線を新規就航する予定です。
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