ANA総合研究所は5月11日、2023年夏季スケジュールにおける日本着の国際線提供座席数を取りまとめ、発表しました。これによると日本着の国際便の座席数は2,578万席で、コロナ禍前の2019年比で約7割の水準に回復しました。
四方を海に囲まれている日本にとって、国際線航空便座席数は訪日客数に大きく影響する要素です。未だコロナ禍前と同水準には達していないようですが、航空各社は今後のインバウンド需要のさらなる回復・拡大を見すえ、航空便を復便、増便していくことが予想されます。
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座席数は2019年比で7割レベルに
2023年夏季スケジュールにおける日本着の国際線提供座席数計画数（日本着、以下23SP）は2,578万席。なお2023年夏季スケジュール期間は、2023年3月26日〜10月28日としています。
2022年夏季スケジュール実績数（以下22SR）より1,802万席増加（22SR比：332％）した一方で、コロナ禍前の2019年（以下19SR）よりも1,208万席減少（19SR比：68.0%）しています。
航空会社別では、全日本空輸が257万席（構成比：10.0%）、日本航空が251万席（構成比：9.7%）、チェジュ航空が109万席（構成比：4.3%）の順となりました。
上海、バンコク、香港が大幅減
海外就航地別では、南北アメリカ大陸と近隣諸島（ハワイ含む）地域（以下、TC1）が335万席（19SR比：85.2%）ともっとも多く、ヨーロッパ・中近東・アフリカと近隣諸島地域（以下、TC2）が176万席（19SR比：63.3%）、アジア（中近東を除く）・オセアニアと近隣諸島地域（以下、TC3）が2,066万席（19SR比：66.3%）と続いており、いずれも2019年より減少しています。
なお構成比では、TC1が13.0%、TC2が6.8%、TC3が80.1%となっており、TC1の構成比が増加してTC2とTC3が減少しました。
また海外の就航空港別に2019年の同期比で見ると、サンフランシスコ（9万席増）やハノイ（11.8万席増）、イスタンブール（3.4万席増）などが増えた一方、上海（187.4万席減）やバンコク（99.4万席減）、香港（89.3万席減）、ホノルル（47.1万席減）などが大きく減少しました。
日本国内ではとくに地方部の遅れが顕著
日本国内の就航地別では、首都圏にある成田・羽田の2空港が1,523万席（19SR比:79.7%）、関西空港が574万席（19SR比:62.9%）、成田・羽田・関西の3空港を除いた日本国内にある31の空港合計では480万席（19SR比:49.7%）となっており、いずれも2019年同期より減少しました。
首都圏以外の空港が19SR比で50%を下回っていることから、地方部の回復の遅さが目立っています。
最後にフルサービスキャリアとLCC別では、フルサービスキャリアが1,811万席（19SR比:65.9%）、LCCが766万席（19SR比:73.6%）で、フルサービスキャリアがより大きく2019年より減少し、構成比率はLCCが2.2ポイント増加しています。
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＜参照＞
ANA総合研究所：2023年夏季スケジュール日本着国際航空輸送提供座席数まとめ
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