インバウンドのおもてなしの玄関口となる空港や湾港。その利用者数は、今まではゴールデンルートの出発点となる成田国際空港の1強でしたが、その勢力図に変化が見え始めています。今回は、訪日外国人観光客が日本のどこから入国しているのかを調査してまとめました。
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訪日外国人観光客の97％が空港から入国している
やはり訪日外国人観光客は国際空港からの入国が圧倒的に多く、2015年で97.1％の1912万人、2016年で97.4％の2262万人となっています。一方、クルーズ船などで注目を集めている湾港からの入国者数は2015年で2.9％の57万人、2016年で2.6％の60万人と、人数を増やしながらも構成比としてはダウンといった結果に。
最もインバウンドに影響力のある空港は？現状成田国際空港・関西国際空港の2強
空港の中でも入国者数の多い成田国際空港、関西国際空港、東京国際空港（羽田空港）、福岡空港、那覇空港、那覇空港、新千歳空港について、その影響力を視覚的に見てみましょう。
図左上の赤い円の面積を100万人とした際に、各インバウンド主要空港の入国者数を面積で表してみました。こうしてみてみると、関東圏では成田国際空港＆東京国際空港（羽田空港）、関西圏では関西国際空港＆那覇空港といったインバウンド主要空港が隣接しており、それぞれが相乗効果を産んでインバウンドへの影響力が強いことが見て取れます。ゴールデンルートに人気が集まったのも、これらの空港へのアクセスが良かったからという地理的要因も見えてきます。
入国者数では成田国際空港および関西国際空港が飛び抜けており、どちらも600万人以上の訪日外国人観光客入国者数を誇っています。
各インバウンド主要空港の訪日外国人観光客入国者数の2年間の推移を見てみましょう。各空港の入国者数は、総じて4月、7月、10月のタイミングにピークを迎えます。特徴的なのは福岡空港と新千歳空港で、両空港とも12月、1月、2月の冬のシーズンに客足が伸びます。
また、2016年2月に注目すると、初めて成田国際空港を関西国際空港が入国者数でしのいでおり、近年の関西圏のインバウンドでの注目度上昇が数値からも読み取れます。
伸び率を見ると勢力図に変化の兆候が
前年比の2016年入国者数伸び率で各空港を見ていくと、インバウンドが地方にも分散し始めていることがよくわかります。
| 空港名 | 都道府県 | 2015年（人） | 2016年（人） | 伸び率 |
|---|---|---|---|---|
| 帯広空港 | 北海道帯広市 | 592 | 3,351 | 466.05% |
| 岩国錦帯橋空港 | 山口県岩国市 | 82 | 352 | 329.27% |
| 高知龍馬空港 | 高知県南国市 | 79 | 218 | 175.95% |
| 山形空港 | 山形県東根市 | 1,031 | 2,446 | 137.25% |
| [新石垣空港(https://honichi.com/data/immigration/ishigakiairport/)] | 沖縄県石垣市 | 7,725 | 17,988 | 132.85% |
| 庄内空港 | 山形県酒田市・鶴岡市 | 134 | 305 | 127.61% |
| 北九州空港 | 福岡県北九州市 | 8,157 | 16,573 | 103.18% |
| 岡山空港 | 岡山県岡山市 | 25,771 | 46,814 | 81.65% |
| 出雲空港（出雲縁結び空港） | 島根県出雲市 | 84 | 132 | 57.14% |
| 山口宇部空港 | 山口県宇部市 | 4,880 | 7,531 | 54.32% |
伸び率TOP10を並べてみると、地方空港が爆発的な伸びを見せていることがわかります。2015年の入国者数が少なかった空港だけでなく、岡山空港などいったある程度2015年次店で母数があった空港においても2倍弱の伸びを見せています。
| 空港名 | 2015年（人） | 2016年（人） | 伸び率 |
|---|---|---|---|
| 成田国際空港 | 6,117,580 | 6,822,116 | 11.52% |
| 関西国際空港 | 5,007,728 | 6,086,462 | 21.54% |
| 東京国際空港（羽田空港） | 2,485,630 | 3,263,976 | 31.31% |
| 福岡空港 | 1,392,718 | 1,631,675 | 17.16% |
| 那覇空港 | 1,077,513 | 1,354,789 | 25.73% |
| 那覇空港 | 1,009,118 | 1,222,373 | 21.13% |
| 新千歳空港 | 948,406 | 1,147,804 | 21.02% |
また、前述のインバウンド主要空港においても、伸び率や構成比に変化が見えます。成田国際空港の伸び率11.5％に対し、関西国際空港は21.5％となっており、その他のインバウンド主要空港においても成国際空港以上の伸び率を見せています。
全入国者数に対する構成比についても、成田国際空港が2015年に31.0％だったのが2016年には29.4％に減少。対して関西国際空港は25.4％から26.2％に上昇しており、その他インバウンド主要空港においても、やはり構成比が軒並み上昇。成田国際空港1強状態から地方に分散しつつあることが見て取れます。
まとめ：空港の数値でみると、インバウンドの地方分散が始まっていることがわかる
今までのインバウンドは成田国際空港を玄関口としていましたが、関西国際空港の存在感が上昇しつつあります。また、地方空港にも訪日外国人観光客が降り立ち始めており、インバウンドの地方誘致が着実に進みつつあるといえるでしょう。
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＜参照＞
- 法務省：出入国管理統計統計表
【2023年インバウンド最新動向を予測】国・地域別デジタルマーケティング戦略
2022年10月からついに入国者数の上限撤廃、短期滞在者のビザ免除等が実施され、訪日観光が本格的に再開されました。
未だ"完全回復"には至っていないものの、観光地によってはすでに多くの訪日外国人観光客が訪れているところもあり、「インバウンド対策」への関心が急速に高まっています。
では、今やるべきインバウンド対策とはなんでしょうか。そしてそれを国・地域別に見ると、どういった違いがあるのでしょうか。
インバウンド対策を何から始めたら良いか悩んでいる方や、インバウンドの最新動向を知りたい方向けに
- 最新の訪日観光の状況や今後の予想
- 国・地域別のデジタルマーケティング
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