LCCは2021~2025年度中期経営計画に基づき、LCC戦略を本格的に展開していくということです。
春秋航空の連結子会社化やジップ航空への追加投資を通して、中国やアメリカ西海岸などの顧客需要の獲得を目指しています。
また、従来のフルサービスキャリアJALが獲得できなかった顧客層の獲得を目指しています。
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JALグループのLCCに対する取組みとは?
JALはLCC事業を強化し、今後、回復・成長が見込まれる観光・VFRのマーケットで収益を生み出し、事業領域を拡大することを中期経営計画の柱の一つとしています。以下JALグループの各LCCの取り組みについて紹介します。
春秋航空日本を連結子会社化
JALはLCC事業の一環として、春秋航空日本を連結子会社化しました。
春秋グループが持つ中国における高いブランド力と販売力を活かし、中国から日本への旺盛なインバウンド旅客需要に応えていくことを目指しています。
また、将来的には現在直行便が就航していない中国国内地点へ成田からのネットワーク拡充を目指し、日中両国の架け橋となり、さらなる中国からのインバウンド需要の増大を目指しています。
ジェットスター・ジャパン、豪カンタスグループとの連携を継続
JALはLCC事業の一環として、ジェットスター・ジャパンに追加投資を行いました。
LCCのジェットスターブランドとフルサービスキャリアのJALブランド、それぞれの強みが融合したデュアルブランド戦略を柱に、今後も日本国内のLCCマーケットの拡大を狙っています。
ZIPAIR、中距離路線拡大へ
JALはLCC事業の一環としてZIPAIRに追加投資を行いました。
JALグループのもう一つのLCCで、同じく成田を拠点とするZIPAIRは、7月21日(水)よりホノルル線の運航を再開を決定しています。
また、今後アメリカの西海岸やアジア線など中長距離路線へネットワークの拡充も予定しています。
ZIPAIRは顧客層の獲得において従来のフルサービスキャリアJALではアプローチできなかった新たな層の獲得を目指しています。
<参照>
JAL:成田を拠点としたJALのLCC戦略本格始動
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【8/5開催】「THE INBOUND DAY 2025 -まだ見ぬポテンシャルへ-」
2025年、日本のインバウンド市場は訪日外客数が過去最高の4,020万人に達するとの予測や大阪・関西万博、IR誘致などによる世界からの注目度の高まりから、新たな変革期を迎えています。一方で、コロナ禍を経た現在、市場環境や事業者ごとの課題感、戦略の立て方は大きく様変わりしました。
「THE INBOUND DAY 2025」は、この歴史的な転換点において、インバウンド事業に携わるすべての企業・団体・自治体・個人が一堂に会し、日本が持つ「まだ見ぬポテンシャル」を最大限に引き出すための新たな視点や戦略的アプローチを探求、議論する場です。
初開催となる今回のテーマは「インバウンドとは」。
参加者一人ひとりが、「自分にとって、企業にとって、地域にとってのインバウンドとは何か」「いま、どう向き合うべきか」「どうすれば日本の可能性を最大化できるのか」という問いを持ち帰り、主体的なアクションへとつなげていただきたいと考えています。
<こんな方におすすめ>
- インバウンド戦略の策定・実行に課題を感じている経営者・担当者
- 最新の市場動向や成功事例を把握し、事業成長に繋げたい方
- 業界のキーパーソンと繋がり、新たなビジネスチャンスを模索したい方
- 小売・飲食・宿泊・メーカー・地方自治体・DMO・観光/アクティビティ事業者
- インバウンド関連サービス事業者、およびインバウンド業界に興味がある学生
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【インバウンド情報まとめ 2025年6月後編】「2030年6,000万人・15兆円」の目標達成に向けた議論 ほか
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