阪急電鉄、阪神電気鉄道などを中核会社とする純粋持株会社である阪急阪神ホールディングス（以下：阪急阪神HD）は、将来のインバウンド需要の回復を見据え、インバウンド向け沿線観光情報Webサイトをリニューアルし、『Enjoy！OSAKA KYOTO KOBE』を9月に公開しました。

長引くコロナ禍でインバウンド需要は未だ先行きの見通しが不透明な中、サイトリニューアルに踏み切った経緯、新サイトへのこだわりはどのようなものなのでしょうか。

今回阪急阪神HD様と、同社グループ内でインバウンドを含むプロモーションなどを手掛ける阪急阪神マーケティングソリューションズ（以下：阪急阪神MS）様に話を聞きました。

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「Enjoy！OSAKA KYOTO KOBE」とは？

阪急阪神HDはこれまで「大阪・京都・神戸　黄金路線360°（以下：旧サイト）」というインバウンド向け沿線観光情報サイトを運営しており、同エリアを中心とした情報を発信していました。

旧サイトではインバウンド向け企画乗車券のPRや「阪急阪神ウェルカムWi-Fi」「観光案内所」などのサービス情報を提供していました。

そうした中、アフターコロナにおける将来的なインバウンド需要回復を見据え、

2021年9月に「Enjoy！OSAKA KYOTO KOBE（以下：新サイト）」としてサイトをリニューアルしました。

新サイトはスマートフォン（以下、スマホ）での閲覧を全体としたレイアウト設計により、今後のインバウンド回復期のタビナカにおける活用も意識するほか、新たに追加されたタイ語、日本語を含め6言語の多言語に対応するなど、国外・国内に向け情報発信を強化しています。

（「Enjoy！OSAKA KYOTO KOBE」公式サイト）

インバウンドが「ゼロ」になった今こそ、先を見据える

＿コロナ禍は続いており、インバウンド需要の復調のタイミングは未だ不透明です。そうした中で、サイトのリニューアルに踏み切った理由を教えてください。

実は、サイトリニューアルについて検討していたのはコロナ以前からでした。

2019年末くらいだったでしょうか、その頃から旧サイトでいくつかの課題を感じており、サイトリニューアルも含めた情報発信のあり方について議論をしている中で、コロナ禍になってしまいました...。

しかし、当社に関しては幸いにもインバウンドや観光関連のチームの人員や予算が大きく削減されることはなく、むしろ、引き続きアフターコロナに向けてやっていくべし、やりたいことがあればチャレンジすべし、というようなチーム方針もあったのでリニューアルを進めることができました。

＿コロナ禍でインバウンドがストップしたことによって、こうした予算などは真っ先に削減されてしまうところも珍しくないように思います。そうならなかった理由はなんでしょうか。

例えば、2025年に開催を控える大阪・関西万博（以下、大阪万博）は、当社としても重要なイベントとして位置付けていまして。

大阪万博に限らずアフターコロナを考えた場合、2025年というのは大きなターゲットイヤーであると考えており、そこへの仕込みという点でも引き続きインバウンド対策は重要だと考えています。

また、コロナ禍で世の中のインバウンド関連事業がストップせざるを得ない状況の今だからこそ、しっかりと考えて準備する貴重な時間であるので。コロナ禍になったとはいえ、引き続きインバウンドに向けた施策を打っていこうという雰囲気が社内にありました。

サイトリニューアルにおいてこだわったこと

＿今回のサイトリニューアルにともなって、特にこだわったポイントはどこでしょうか。

旧サイトはインバウンドが増えつつあった2012年に制作したこともあり、PCでの閲覧を前提とした設計となっていました。

そこから4、5年で急激にインバウンドが増え、またスマホ利用も増加していた時期だったので、スマホ閲覧向けの設定を加えたり、コンテンツを追加したりと、元々制作したサイトに新たに追加や上書きするような形で開発を進めていたこともあり、結果的にサイト内の回遊性が決して良いとは言えない状況になっていました。

今回はそうしたことから、改めてユーザー目線・外国人目線に立ってサイト内を構成するコンテンツを整理して見直し、サイト内の回遊性を高めるというポイントに注力しました。