※この記事では、2023年1月17日時点における世界の航空便の運航情報をまとめています。以降の運行状況は変更されている場合があります。
IATA（国際航空運送協会）によれば、2022年11月の世界の航空旅客需要を示すRPKは、前年同月に比べ41.3％増加し、コロナ禍以前の2019年同月比では75.3％の水準まで回復しました。
ANAの11月の国際線利用率は69.6%で、2か月連続で30万人を超えました。
またANAやJAL、スカイマークなど航空11社が1月6日に発表した年末年始の利用実績によれば、国際線はコロナ禍以前の半数近くまで回復し、水際対策の緩和やLCC各社の再開などで前年同期を大幅に上回りました。
なおIATAのウィリー・ウォルシュ事務総長は1月4日、中国での新型コロナウイルス感染拡大に伴い各国で水際対策が強化されたことについて「感染ピークに大差はない」として、科学的根拠のある対策を求めました。
【東アジア】日本、中国からの水際対策強化
東アジアでは、日本が新型コロナウイルスの感染が拡大する中国からの水際対策を強化し、到着空港が成田など4空港に限定されました。
いっぽう韓国では訪日客向けに日本の地方へチャーター便が設定されるなど、往来再開の動きも活発化しています。
日本 中国からの到着便を4空港に制限
日本政府は12月27日、中国から日本へ到着する旅客便の到着空港を、成田と羽田、関西、中部の4空港に限定すると発表し、増便なども行わないよう航空会社に要請しました。（香港・マカオから日本への直行旅客便については、1月8日から到着空港の制限が解除）
ANAは2023年3月25日までの冬ダイヤで、羽田～シドニー線を週10往復に増便するほか、成田～ブリュッセル便を春休みに運航し帰国・赴任需要に対応します。
また水際対策強化に伴い、1月17日から香港発成田行きを減便しましたが、対象地域の見直しにより一部の便は復便されました。
スプリング・ジャパンは、1月17日から成田～南京線を週2往復に増便するほか、2023年1月18日から成田～ハルビン線のうち成田発の片道を週3便に増便します。
ZIPAIRは12月12日に成田～サンノゼ線を開設したほか、2023年3月に成田～ホノルル線を期間増便します。
ピーチ・アビエーションは、12月27日に就航する関西～バンコク線について、2023年3月26日開始の夏ダイヤから1日1往復のデイリー運航に増便します。
またジェットスター・ジャパンは12月15日に、成田～マニラ線を2年9か月ぶりに再開し、同社初の国際線再開となりました。
韓国 大韓航空、訪日客向けに鹿児島・青森へチャーター便
大韓航空はソウル～羽田線を12月末から1日3往復、釜山～成田線を2023年2月から同2往復に増便します。
また1月12日～3月1日の間、韓国～鹿児島間のチャーター便を、往復とも韓国からの訪日客用に運航します。
さらに2023年1月内に3往復、ソウル（仁川）～青森間のチャーター便も訪日客用に運航します。
エアプサンは1月に続き2月も、釜山～関西線の臨時便を週7往復で運航します。
韓国の新興航空会社であるエアプレミアは12月23日、同社初の日本路線となるソウル（仁川）～成田線を週4往復で開設しました。
チェジュ航空は12月23日から、名古屋/中部〜ソウル/仁川線を1日2往復に増便します。
この続きから読める内容
- 香港 日本の水際対策強化で便数減
- 台湾 エバー航空、那覇・千歳～台北/桃園線を1日1往復で再開
- 中国 出入国の航空券予約が前年の6倍に
- 【東南アジア】ベトジェットエア、関西～チェンマイ線開設
- マレーシア バティックエアー・マレーシア、台北経由で関空就航
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