訪日外国人の 97.4％ は空路から入国しています。船舶を利用する訪日外国人は全体の2.6％を占めるのみであり、これからもこの傾向は変わらないでしょう。
一方、訪日外国人が入国する際の空港は、成田空港や羽田空港、関西国際空港など大都市圏に位置する空港であったり、大都市圏以外に属する地方空港であったりと 国籍や時期・訪日目的によって変化 します。
ここ数年にわたり、地方空港を使って日本に入国する訪日外国人の数は増加傾向でしたが、2016年になってその傾向にも歯止めがかかりつつある ようです。
2020年までに羽田空港の国際便が約1.7倍に：インバウンドビジネスでは市場拡大などの影響が
東京都にアクセスしやすく、世界でも有数の国際空港として知られる羽田空港。国土交通省がその国際便数増大に向けた取り組みを行っています。広く日本経済の活性化を狙ったものですが、このような交通機関の変化はインバウンドビジネスに大きな影響をもたらすでしょう。今回は2020年までに行われる予定の羽田空港の機能強化、その経済効果について解説します。 目次日本を代表する国際空港・羽田空港の国際便をさらに増加羽田空港の国際便増加による日本経済への影響2020年までに年間国際便発着数を約9.9万回に経済効果...
成田1強から変化 インバウンドの玄関口はどこだ!?訪日外国人の入国者数で見る空港・湾港ランキング
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成田空港 訪日外国人利用者数が開港以来の最高値を記録 4月の運用状況を公開
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地方空港から入国する訪日外国人観光客数は鈍化：大都市→地方の流れにも歯止めがかかる？
国土交通省の資料によると、地方空港から入国する訪日外国人の数は、2016年になって増加傾向に歯止めがかかったとのこと。
上記のグラフでご紹介しているようにここ5年間で地方空港から入国する訪日外国人の数は、毎年大幅な増加を見せていました。2014年から2015年にかけては、前年比＋42.1％と直近5年間で最大の伸びを記録 しました。
しかし、2015年から2016年においては 伸び率は前年比＋0.7％ となっており、ここ数年の伸び率と比較すると、ほぼ横ばいといっても良いほどブレーキがかかっています。
そもそも、地方空港から入国する訪日外国人には、どのような特徴があるのでしょうか。
地方空港から入国する訪日外国人のうち95％が東アジア圏出身：中華圏で7割を占める
2016年に地方の空港から入国した訪日外国人観光客のうち、約95％が東アジア圏出身の訪日外国人観光客 です。内訳をみてみると、中国が33％で最も大きな割合を占めています。 また、中国に肉薄するかたちで台湾も31％を占めており、香港も合わせると 中華圏の出身の訪日外国人観光客が7割以上を占める 結果になりました。
しかし、東アジア諸国出身の訪日外国人の数は、2015年と比較しても大幅に増加傾向であるため、単に 「東アジア諸国出身の訪日外国人観光客数が減ったため、地方空港から入国する訪日外国人観光客数も減った」とは言えない ようです。
一方で、地方へのインバウンド需要は依然大きなものに：地方部のインバウンド宿泊者数は前年比＋13.2％
先述の通り、地方空港から入国する訪日外国人は減っていますが、地方部へのインバウンド需要は依然大きい ようです。
観光庁による宿泊旅行統計調査によると、2016年、 地方部に滞在した訪日外国人観光客の数は前年比13.2％増加 しました。三大都市圏のインバウンド宿泊者数が＋4.8％ となっていることを加味すると、三大都市圏よりも地方部を滞在先に選ぶ訪日外国人観光客が増えている ことが把握できます。
地方へのインバウンド需要が依然大きいものであるにもかかわらず、地方から入国する訪日外国人観光客の数が減っている背景には何があるのでしょうか。
ポイントは地方訪問経路の変化：最近では地方中枢都市から入国し地方を訪問する訪日客数増加傾向に
国土交通省が発表した「地方空港におけるインバウンドの概況」によると、近年、福岡・中部・新千歳・那覇など、地方中枢都市に位置する空港から入国する訪日外国人が増えています。
上記のグラフで紹介しているように、福岡空港から入国した訪日外国人は、2006年には全体の5％でしたが 2016年には7％まで増加 しました。その他、新千歳空港、那覇空港でも訪日外国人の入国者数に増加が見られます。一方、羽田空港や成田空港、関西国際空港など 大都市圏に位置する空港から入国する訪日外国人の数の伸びは、地方中枢都市に位置する空港と比べると小さくなりつつある ことも把握できます。
上記のデータからわかることは、近年では地方中枢都市の位置する空港から入国し、その足で地方に滞在する訪日外国人の数が増えているということです。 以前であれば地方を訪れる際、大都市圏を経由、もしくは滞在先の地方都市に直接訪日する外国人が多い傾向にありましたが、最近では福岡や新千歳、那覇などから入国し、地方を訪問する訪日外国人が増えているようです。
まとめ：これからは地方中枢都市から地方へ？訪日外国人の地方訪問経路も変化しつつあるみたい
地方空港から入国する訪日外国人の数は、ここ数年急激に増えていましたが、2016年にはその増加傾向に歯止めがかかりました。
これは単に「地方に対するインバウンド需要が小さくなっている」ということではなく、訪日外国人が地方部に滞在する際の訪問経路が変化していることを表しており、近年では 地方中枢都市の位置する空港から入国し、その足で地方に滞在する訪日外国人の数が増えている ことがわかります。
「大都市から地方へ」の流れは未だに続いていますが、訪日外国人の地方訪問経路には変化の時が訪れつつあるようです。
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＜参照＞
- 国土交通省：地方空港におけるインバウンドの概況
- 観光庁：宿泊旅行統計調査
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本ウェビナーでは、株式会社movと株式会社大阪メトロ アドエラの共催により、欧米豪向けインバウンドをターゲットとした「ローカルイマーシブ “地域にどっぷり浸かる没入体験”の提供」をテーマに最新情報をお届けします。
2025年大阪・関西万博の開催を契機に、欧米豪を中心とした訪日外国人観光客が関西を中心に日本全国に訪れる機会が急増しています。
一方で、地域の受け入れ側には「英語対応が難しい」「どう関わればいいかわからない」「コンテンツや訴求方法がわからない」「対応できる人材がいない」といった課題も多く、せっかく外国人観光客が訪れても、地元に経済的な波及効果が十分届いていないのが現状です。
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→欧米豪インバウンドに刺さる！“地域にどっぷり浸かる”ローカルイマーシブ観光とは？【6/11開催】
【8/5開催】「THE INBOUND DAY 2025 -まだ見ぬポテンシャルへ-」
2025年、日本のインバウンド市場は訪日外客数が過去最高の4,020万人に達するとの予測や大阪・関西万博、IR誘致などによる世界からの注目度の高まりから、新たな変革期を迎えています。一方で、コロナ禍を経た現在、市場環境や事業者ごとの課題感、戦略の立て方は大きく様変わりしました。
「THE INBOUND DAY 2025」は、この歴史的な転換点において、インバウンド事業に携わるすべての企業・団体・自治体・個人が一堂に会し、日本が持つ「まだ見ぬポテンシャル」を最大限に引き出すための新たな視点や戦略的アプローチを探求、議論する場です。
初開催となる今回のテーマは「インバウンドとは」。
参加者一人ひとりが、「自分にとって、企業にとって、地域にとってのインバウンドとは何か」「いま、どう向き合うべきか」「どうすれば日本の可能性を最大化できるのか」という問いを持ち帰り、主体的なアクションへとつなげていただきたいと考えています。
＜こんな方におすすめ＞
- インバウンド戦略の策定・実行に課題を感じている経営者・担当者
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- インバウンド関連サービス事業者、およびインバウンド業界に興味がある学生
→「THE INBOUND DAY 2025」特設ページを見てみる
【インバウンド情報まとめ 2025年5月後編】2025年の訪日客数「4,500万人」へ、観光庁長官の見解は？ ほか
訪日ラボを運営する株式会社movでは、観光業界やインバウンドの動向をまとめたレポート【インバウンド情報まとめ】を毎月2回発行しています。
この記事では、主に5月後半のインバウンド最新ニュースを厳選してお届けします。最新情報の把握やマーケティングのヒントに、本レポートをぜひご活用ください。
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→2025年の訪日客数「4,500万人」へ、観光庁長官の見解は？ / 2025年訪米旅行者支出「125億ドルの損失」予想 ほか：インバウンド情報まとめ 【2025年5月後編】
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