国際航空運送協会（IATA）は10月30日、2026年9月の世界の航空旅客需要データを発表しました。

9月の総旅客需要（RPK）は前年同月比0.5％減となり、中東地域を除いた需要は同0.3％増でした。総供給量（ASK）は同0.2％減となり、搭乗率も83.2％と前年同月から0.3ポイント低下しています。

*RPK（Revenue Passenger Kilometers）：有償旅客キロ（有償旅客数×輸送距離）
*ASK（Available Seat Kilometers）：有効座席キロ（総座席数×飛行距離）

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【国際線】多くの主要路線で前月より数値改善　中東も減少幅が縮小

9月の国際線需要は前年同月比0.4％増となり、8月の同0.9％減からプラスに転じました。中東を除いた国際線需要は同1.7％増と、こちらもプラス成長を維持しています。

地域別に見ると、アジア太平洋地域の航空会社は同0.7％増、欧州は同1.8％増、北米は同0.0％で横ばいでした。欧州の航空会社の大西洋横断路線は減少幅が前月よりも縮小しています。また、アジア太平洋地域を対象とする6つの主要国際路線エリアのうち4つで旅客数が増加するなど、多くの主要路線で8月よりも数値の改善が見られました。

ただし、中東は同7.5％減となっています。前月（同14.2％減）からは減少幅が縮小した一方で、中東の航空会社による中東～アジア路線の輸送量は同8.8％減と、前月（同7.9％減）よりも減少幅が拡大しました。

なお、そのほかの市場では、中南米の航空会社が同8.2％増、アフリカの航空会社が同8.0％増と、いずれも前年同月を上回っています。

【国内線】インドは8.3％減　日本は連休中の悪天候が影響

9月の国内線需要は前年同月比2.2％減となりました。IATAは、オーストラリアやブラジル、中国の堅調さを米国の継続的な低迷が上回ったとしています。なお、米国の需要は消費者信頼感の低迷が影響した可能性があると見られています。

市場別では、オーストラリアが同4.5％増、中国が同3.1％増、ブラジルが同2.0％増と伸長しました。

一方で、米国は同2.7％減、日本は同0.8％減、インドは同8.3％減と前年を下回っています。とくにインドの減少幅が大きく、2026年最大となりました。日本の減少は、9月のシルバーウィーク期間の一部で、悪天候によるフライトの遅延・欠航が発生したことも影響したと示されています。

2026年は回復と低迷を繰り返す動きが続くと予想

IATAのサステナビリティ担当 シニア・バイスプレジデント 兼 チーフエコノミストのマリー・オーウェンズ・トムセン氏は、9月の動向について、中東と北米の低迷を反映しながらも、8月と比べるとほとんどの国際市場で成長への回帰が見られたと述べました。

一方、同氏は地政学的な不確実性と燃料価格の変動が続くなか、回復と低迷を繰り返す動きは今後も続くと予想しています。10月、11月の座席供給計画については2025年の水準を上回ると予想した一方で、成長率は依然として低く、地域間の格差も大きいままだと示しました。

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＜参照＞

国際航空運送協会（IATA）：Air Passenger Demand Falls 0.5% in September

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